Con
el número creciente de individuos e instituciones ingresando a la industria, en los que
parece ser un fenómeno que ocurre a diario, pienso personalmente que no solamente es mi
obligación sino también mi deber informar y educar acerca de los pormenores y
obstáculos al comprar un vehículo blindado. Ya sea que usted escoja mi empresa u
otra, una decisión educada le evitará muchos dolores de cabeza y pesares así como
posibles tragedias más adelante.
Estoy involucrado en esta industria ya casi dos décadas. He
participado en el diseño y fabricación de vehículos blindados valorizados sobre los
US$100 millones de dólares. Estos incluyen vehículos para numerosos jefes de
estado, tres (3) Papa móbiles, muchos otros para líderes gubernamentales así como
también para grandes empresarios a nivel mundial.
Yo elegí especializarme en la industria del blindaje como mi profesión
para toda la vida. Recientemente, he sido el blanco de las malas representaciones que
existen en esta industria y de las tácticas empleadas para conseguir una venta. Es mi
deseo el poder mejorar la imagen total de la industria de vehículos blindados y elaborar
normas comunes y revisiones, que puedan asegurar a cada uno de los usuarios que el
producto recibido fue efectivamente el producto que se ordenó. Permitiendo de este modo
que todos los que se adhieran a estas normas o patrones puedan continuar en la industria y
aquellos que no lo hacen ser descartados de ella. Por esta razón es que estoy escribiendo
esta "Carta Abierta" sobre que factores considerar: "Al Comprar un
vehículo blindado."
El
propósito de un vehículo blindado para el uso diario debería
ser el siguiente:
Proveer
una "fortaleza" de protección para posibles actos de violencia
A menos que usted sea un jefe de estado (cuya seguridad es
totalmente diferente y no se discute aquí) uno nunca sabe exactamente el tipo de
violencia que enfrentará. Dependiendo del país donde usted resida, las probabilidades de
sufrir un ataque así como también las causas del mismo varían grandemente. Uno de los
más comunes es el de los casuales actos de violencia ó asaltos que no están planeados
sino talvez en una mínima proporción. Individuos que buscan el robar algo de usted o su
vehículo, asalto de autos, secuestros a corto plazo para el robo de fondos de su ATM,
etc. Todos los niveles a partir del nivel II hacia arriba deberán proveer protección
para estos casos.
Experiencia
Recientemente, un prominente hombre de negocios, dueño de una cadena de restaurantes en
Latino América estaba atascado con el tráfico del tránsito. Un asaltante armado se
acercó a su vehículo Jeep Grand Cherokee de nivel IV de blindaje que el personalmente
estaba manejando. El asaltante armado, sin darse cuenta de que el vehículo estaba
blindado, ordenó a nuestro cliente a que saliera del vehículo. Nuestro cliente se
rehusó a hacerlo dos veces. El asaltante golpeó el vehiculo con su revólver .357 Magnum
y luego disparó dos tiros directamente a nuestro cliente a un rango directo (point-blank
range). El resultado fue: pentración cero, el cliente sumamente asustado pero sin sufrir
daño alguno y cerca estaba el asaltante sangrando a morir por los fragmentos de vidrio
que fueron el resultado de los disparos efectuados.
Dar
al individuo tiempo de reaccionar
A un individuo entrenado le toma de
3 a 5 segundos, en una situación de ataque, darse cuenta de lo que está ocurriendo. A
individuos normales les toma de 5 a 12 segundos. Si usted alguna vez ha oído disparos a
un vehículo usted ya sabe cuan paralizado usted puede estar. Usted nunca sabe de antemano
cuando un carro va a ser atacado con disparos, es más, son muy pocos los individuos que
pueden darse cuenta con anterioridad cuando va a ocurrir un ataque. Uno necesita una
"zona de seguridad" durante ese tiempo que se requiere para reaccionar. Uno no
puede reaccionar lógicamente si está herido.
Permitir
a los individuos estar seguros durante el ataque inicial
Muchos que
son llamados expertos conductores, hacen recomendaciones en contra de los vehículos
blindados diciendo que son lentos y que no responden. Esto es y debería ser un antiguo
modo de pensar. Usted no puede escaparse de un asaltante o de un ataque armado si esta
atrapado en el tráfico y aún si usted no lo está. Esto no es una película, los
atacantes generalmente no buscan a sus víctimas fuera de una designada "zona de
peligro." Uno necesita estar seguro durante el periodo de reacción de un ataque el
cual les permitirá salir de la "zona de peligro."
Permitir
a los individuos salir con seguridad de la "Zona de peligro"
Estudios han demostrado que aquellos individuos que les ha sido posible moverse solo 50
pies de distancia de la "zona de peligro" aumentan su probabilidad de salir sin
daño o ilesos en un cien por ciento. Por esta razón es que se blinda el compartimiento
de pasajeros, hay sistemas de rodada segura, parachoques reforzados y sistema PA de Sirena
parlante. Todas estas opciones ayudan a dejar la "zona de peligro" en forma
segura.
Proveer
un sentido de "Tranquilidad y Paz"
Muchos clientes viven
con el constante temor de sufrir alguna forma de violencia en contra de sus vidas. Esto
puede deberse a las riquezas que posee, por afiliación política, afiliación religiosa,
por los apellidos de familia o aún por la ciudad o país donde residan. Un vehículo
correctamente blindado deberá proveer tranquilidad y un sentido de paz.
Las Metas de un blindador
deberán ser:
Blindar el compartimiento de
pasajeros de acuerdo a la amenaza percibida
No todas las amenazas son del mismo tipo. Ciertamente, por ejemplo, un Jefe de Estado en
Perú tiene una amenaza de diferente nivel que el de la esposa de un hombre de negocios en
Brazil. Existen diferentes amenazas para la misma categoría de individuos en diferentes
países. Una misma talla no le queda bien a todos. Una vez más, debido a que
estamos hablando sobre vehículos de pasajeros, nosotros debemos medir el factor peso en
contra del factor beneficio. Estas unidades no son tanques sino vehículos que serán
usados a diario. Consulte a un experto en blindaje para saber cual paquete o combinación
es la correcta, en base a la situación y país de uso.
Los traslapes alrededor de las
puertas y ventanas
Estas areas
débiles son de carácter crítico al completar cualquier
tipo de paquete de blindaje, y deben ser considerados como parte esencial del blindaje, sin
tomar en cuenta cual sea el nivel de amenaza percibida a determinarse. El costo también
juega un papel muy importante, especialmente cuando muchas corporaciones compran unidades
múltiples para sus ejecutivos. Generalmente, cuanto más alto el nivel de rechazo
balístico cuanto mayor serán las modificaciones el vehículo requiera, mayor el blindaje
requerido y mucho más alto el costo.
Mantener
la apariencia original de cada vehículo
Hay dos razones primordiales
por las cuales se debe mantener la apariencia original del vehículo -por seguridad y
preferencias personales. Estos vehículos deberán mezclarse dentro de su ambiente. La
selección del vehículo inicial es de carácter critico así como también lo es el
paquete de blindaje a instalarse.
Debido a que estos vehículos son de
uso diario y por individuos que están acostumbrados a cosas bonitas, los clientes desean
que estos vehículos mantengan su apariencia original tanto como sea posible. Es muy
divertido observar a clientes que no pueden distinguir entre un vehículo blindado y uno
sin blindar. Esto es porsupuesto el mayor éxito en el logro de esta meta.
Mantener
el funcionamiento original de cada vehículo
Un hecho básico es que
al blindarse un vehículo se está agregando peso. Esto afecta las funciones del
vehículo, incluyendo el manejo, carga, operación de las ventanas, usos normales, etc.
Estos vehículos deberán manejarse a diario en algunas condiciones que son menos que lo
ideal.
Las dos cosas más importantes a
efectuarse para minimizar el efecto en el rendimiento, es comenzar con el vehículo
correcto (VW versus Grand Marquis?) y añadir el blindaje más ligero posible (Armormax). Las modificaciones adicionales al vehículo deberán ser parte del paquete standard.
Estas modificaciones incluyen mejoras y refuerzo al sistema de suspension y frenos,
visagras reforzadas, sujetadores de puertas y llantas.
Ayudar a cada
cliente a comprender las capacidades, funciones y limitaciones de sus vehículos
Hechos
-
Cuanto menos peso se añada
al vehículo durante el proceso de blindaje mucho mejor será el rendimiento del vehículo
y se podrá esperar una larga vida para el vehículo.
-
El Acero no es la única repuesta.
Existen muchos materiales de blindaje de peso ligero que son de gran calidad.
Generalmente, cuanto más ligero o liviano (de menor peso) sea el material, mayor será el
costo.
-
Una combinación de diferentes
materiales de blindaje produce los mejores resultados. Una misma talla
no le queda bien a todos! Piense en la construcción de una casa - Cree usted que
las puertas de los gabinetes podrían usarse si fuesen hechas de cemento? O usaría usted
paneles de carton corrugado para el exterior de su casa en lugar de ladrillos?
-
Los Vehículos Blindados no
son la respuesta a todas sus necesidades de seguridad. - Es, sin lugar a dudas, una pieza
importante en su seguridad personal, pero eso no es todo.
-
Ningún vehículo de pasajeros OEM
fue diseñado y/ó construído para ser blindado. Los fabricantes de blindaje deberán
trabajar dentro de las restricciones de diseño del vehículo.
-
Las Balas no saltan de los
vehículos blindados. El blindaje correcto deberá ser diseñado para absorber la energía
proveniente de múltiples impactos.
El proceso de blindar un vehículo
correctamente requiere el desmantelamiento total y re-diseño interior del
vehículo. Esto no significa que el vehículo:
Ficción
-
Si el nivel IV de blindaje es bueno,
entonces el nivel VI debe ser mejor
-
El costo deberá ser el factor
determinante. Muchos compradores primerizos cometen este error!
-
Todos los cristales balísticos son
creados iguales!
-
Yo soy un mecánico de autos o un
instalador de opciones para vehículos y por lo tanto estoy calificado para blindar
vehículos. Aunque estas sean funciones del proceso, son solo una pequeña parte en el
proceso total
Niveles
de Rechazo
Existen de 5 a 6 niveles cuyos
standards son aceptados internacionalmente y que definen los niveles de rechazo. Es
importante que uno entienda lo que una compañía está ofreciendo. Tan importante como
son los niveles de certificación, son los tipos de calibre que detendrá el blindaje que
se está ofreciendo.
Algunas compañías reclaman 10
niveles de rechazo cuando los calibres que ellos pueden detener en el nivel 10 son igual a
los calibres que pueden ser rechazados por algunas otras compañías con su nivel 5. El
standard más aceptado abiertamente es el del Instituto Nacional de Justicia (NIJ) el
standard 0108.01, el mismo que fue establecido por el Gobierno de Los Estados Unidos de Norte
América. Una vez más, discuta con un experto en blindaje, determine el nivel de rechazo
de la amenaza percibida, asegúrese que se efectúen exámenes por laboratorios
independientes y observar un examen del material usado.
Para mayor información
vease: NIVELES
DE BLINDAJE
Agentes
y Brokers Independientes
Existen unos cuantos
que son buenos, pero la gran mayoría se hacen de la vista gorda en la industria. Muchos
representan que son ellos mismos los frabricantes. Otros reclaman que ellos son los
expertos y que encontraran la mejor opción para el cliente. Sin embargo, lo
que buscan primordialmente es la oferta más conveniente para ellos. Dándole así muy poca importancia al
resultado final.
Cuando tenga dudas vaya directamente a los fabricantes originales o
dueños de la empresa de blindaje, pregunte por referencias (esto puede realizarse
confidencialmente con el permiso de los antiguos clientes) y visite, cuando sea posible,
la planta o facilidad donde se realiza el blindaje.
Materiales
de Blindaje y Costos
Sabiendo que ninguno de los vehículos OEM han sido
fabricados con el propósito de ser blindados, es imperativo que un peso mínimo sea
agregado durante el proceso de blindaje, y al mismo tiempo en algunos casos se mejore la
resistencia balística de los materiales. Aunque
toda la calidad transperente y de construcción no sea la misma, los pesos básicamente lo son.
Actualmente, la mayoría del ahorro en peso proviene de las porciones opacas del proceso
de blindaje. Como regla general, usted debe esperar que cuanto más liviano sea el
material mucho mayor será el costo del mismo. El desafío es conseguir la combinación o
balance adecuado entre el peso y protección y costo de los materiales.
Ma
teriales
Opacos
El Acero, es usado
básicamente por las siguientes tres razones: Primero, y muy lógicamente, porque es la
mejor opción para ciertas areas. Debido a su naturaleza delgada, permite que ciertas
areas sean blindadas sin mayores modificaciones o cambios en la apariencia original.
Segundo, el costo es significantemente menor. En un Nivel IV de blindaje la
conversión balística del acero cuesta alrededor de US$6.00 por pie cuadrado, mientras
que las fibras sintéticas de peso liviano pueden costar US$225.00 por pie cuadrado. En
tercer lugar, la mayoría de los blindadores no cuentan con la tecnología sofisticada que
se necesita para trabajar con blindaje sintético. Es muchos más fácil trabajar con
acero que tener que moldear materiales de alta tecnología para encajarlo en un vehículo.
El Acero ya tiene
muchos años en la industria. He visto numerosos vehículos en los cuales se ha usado
solamente acero y que por el exceso de peso no tienen ni la capacidad de subir
del
estacionamiento del sótano. En algunos casos, he observado que con 2,950 libras añadidas a un sedan,
las puertas se descuelgan, los
ejes se han roto, y aún hay vehículos que han durado menos
de un año por el exceso de peso. Otra vez, reitero que la moderación es la llave cuando se utiliza el acero para efectuar
el blindaje. Si una compañía está blindando la mayor parte con acero, entonces
ellos están tratando de nivelar o reducir el costo, ó no cuentan con la tecnología o equipo
necesario, ó están tratando de cortar camino.
La Fibra de Vidrio
también ha estado a nuestro alrededor por muchos años. Funciona muy bien para
aplicaciones en vehículos de nivel bajo y es muy efectiva en costo. Es muy difícil
moldear un vehículo con esos obstáculos. También estoy
enterado de que algunas compañías están moldeando la base del piso para
protección contra fragmentación (anti-granadas). Esto funciona bien, pero aumenta el
peso (cerca del 20% por ciento más que las capas balísticas de nylon). Es un material
que ensucia y limita el acceso del sistema de conecciones eléctricas del vehículo.
Combinaciones de Fibras
Sintéticas Moldeadas - Esta es la tecnología del futuro que ahora está disponible.
Los moldes y patrones son tomados y el blindaje es diseñado para acomodarse al vehículo
que es lo contrario a que el vehículo sea modificado para acomodarse al blindaje. Esto
reduce el tiempo total requerido para blindar un vehículo, lo cual ayuda a reducir el
incremento de costo de los materiales. La reducción del peso agregado es significante,
especialmente en vehículos de altos niveles de rechazo balístico, hasta un 60% en la
porción de blindaje opaco. La mayoría de las combinaciones de fibras sintéticas de alta
tecnología, en realidad incrementan su resistencia a los múltiples impactos balísticos,
dando así un alto sentido de seguridad.
Mark F. Burton, Founder
International Armoring Corporation (IAC)
